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“消停”了一个多月,蔚来到底在做什么?

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我想昨天分享的第一个电网

从北京闷热的街道到东长安街1号威莱的NIO HOUSE,整个人立刻焕然一新。和我一起,有一个三口之家。小女孩跳起来拖着她的父母,指着大厅中间的ES8说:“我喜欢这个蓝色。”我想听听我父母在楼上的反应。 Weilai Communication的主管万磊打电话给我。

这次我没有去商店,但我想跟他谈谈这件事。毕竟,上个月,ES8召回的消息仍在全面展开。本月,它已经开始拆分NIO Power,出售FE车队,并解雇员工。虽然这些消息尚未正式公布,但最近对“停产”的比较仍然很热烈。

“至少,每个人对我们的关注都太高了,”万睿笑着说。

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ES6的销量不容乐观? - 可以比ES8更好地销售

我们不要谈论爆发公司的消息。您可能最关心的产品是产品本身。

ES8召回工作结束了吗? ES6的销售和反馈是什么?

“我们向国家承诺的召回时间是2个月。这个时间可以说有点夸张,但我们实际上是在不到一个月的时间内完成的。中国的召回率达到了100%。当然,有些车那些仍然在海外,还需要一些时间进行沟通,而且必须一个接一个地维护。我认为这表明我们对变电技术和电站的投资非常宝贵。“

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至于ES6的销售情况,从Weilai于5月28日发布的第一季度财务报告中,订单数量已超过12,000个。将媒体与ES8订单量进行比较,发现今年前三个月和今年前五个月ES6的平均月订单低于ES8启动后7个月内的月平均订单,但仅限于在Weilai。存款和故意黄金后,ES6的平均月订单超过了ES8的平均订单。因此,有人认为ES6的未来销售和交付不是很乐观。

然而,威莱看起来并不像这样。他们对ES6的销售充满信心,并认为ES6应该比ES8更好卖。万睿说:“ES6交付的第一个月是6月18日到月底,12天内交付400多辆。节奏不是很快,但希望还是比较大,整体ES6市场这种情况肯定比ES8市场情况更好。从媒体测试驱动反馈和用户反馈来看,每个人?季醯谜饪畛嫡娴暮馨簟!?

事实上,对于ES6的销售,Weilai没有设定“死亡”的目标,而是通过让更多人试驾来提高客户意识和扩大用户。因此,ES6用户和媒体测试驱动器安排比ES8更频繁。目前,威来的内部关键绩效指标主要分为两个衡量维度:用户满意度和试驾率。

“我们过去很少在应用上拨打用户电话,但现在情况有所不同。只要您注册并对我们的业务和产品感兴趣,我们就会打电话给您或您的朋友试驾。此外,我们的目标不是锁定一些精确的用户范围以促进销售,但让大家体验和了解更多的产品。上个月我去了广州,广州有一个超过1500个用户中心。试驾每天都有几十个试驾。我们希望如果您不相信或想要购买汽车,只要您与我们联系并感兴趣,我们愿意请您试驾,因为我们仍然非常有信心。此外,这个市场并不大,我们只能做很多沟通工作。“

目前,ES6媒体试驾已进入相对长期测试阶段。虽然由于测试驱动器的数量有限,仍然需要排队,但威莱在这件作品中的实力不断增强。

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减肥?减轻负担?没钱? - 短期内肯定缺乏资金

最近,有很多关于威来的消息问世了。我们先来看看吧。

5月28日,威来宣布已收到北京亦庄国际投资发展有限公司投资100亿元人民币。7月24日,威莱汽车科技有限公司于同日抵达北京。新公司注册资本为70亿元人民币。业务范围包括新能源汽车及相关零部件的开发,汽车零部件批发,商品进出口,汽车销售等。公司法定代表人为伟来汽车首席执行官李斌。

威莱将电动配方团队NIO FE卖给了上海力生赛车。交易完成后,该团队将被移交给西班牙的QEV Technologies执行。上海力生将参加NIO FE团队参加今年年底的第六季电动配方比赛。该团队将继续保留“NIO”的名称,而Weilai Automobile将作为赞助商出现。

威莱将分拆其能源供应服务NIO Power,并寻求在今年第四季度完成独立融资,规模达数十亿元。或者将在未来2个月推出,并且NIO Power将被重命名,最终名称尚未确定。

威莱汽车正在裁员。官方回应称:在当地优化和效率方面,它也在招募人才。

当新闻被合并并一起看时,它似乎确实是相关的,其原因可能是魏缺钱。因此,威莱愿意放弃让自己脱颖而出,减少“烧钱”的NIO富裕团队,以各种方式融资和裁员,以节省成本。

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对此,万睿认为,这些事情并不一定相关,但如果魏不缺钱,那么可以说是肯定的。

“团队一段时间的表现并不是很好。我们觉得这个领域可能还有很多专业操作。这次,它被认为是一个战略投资者。我相信专业的事情是由专业人士完成的说一切都在继续,但公司会参与,但角色会发生变化。除了NIO Power之外,每个人的第一反应就是你不能继续前进。事实上,我们很久以前就把它作为一个独立的品牌。操作,和一直以来都是外部服务,它是一个相对独立的个体。在早期,一些投资者正在做这些事情。目前还没有被拆除,但每个人都没有注意。

像我们这样的公司必须依靠融资才能在短期内生存。如果你想说你缺钱,你肯定会在短期内昙花一现,但我们不是那种急于立即赔钱的人。整个市场刚刚开始,我们只交付到今天,第二个产品交付一个月。事实上,它并不是特别对市场开放,所以当然不是那么快,加上更多的后续工作如果要进行研发,还需要进一步的投资。这时,我说我不缺钱。这绝对不是真的,但它不是如上所述。事实上,我非常反对所谓的“重大损失”或“烧钱”。特别是,当我们不花大钱进行技术研发时,我们怎能成长?如果你不投资商业,你就不能大惊小怪。

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新车的质量首先受到质疑? - 打开工厂看技术

说到口口相传,威莱最近举办了一场盛大的活动,即由J.D.Power发布的首个中国能源新能源汽车体验研究(NEVXI),该研究表明威莱的新车质量得分超过了宝马。据报道,该经验研究侧重于在使用车辆期间有2至6个月的汽车时间的新能源车辆所有者遇到的质量问题。新车质量得分由每100辆车的平均问题数(PP100)表示。得分越低,问题的数量越少,质量越好。该研究还检查了用户在售前,销售和产品使用方面的完整经验和满意度。

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然而,当J.D.Power发布微博研究结果时,评论领域存在许多问题和嘲笑。

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在这方面,万睿表示,许多疑虑可能仍然源于对企业和机构的理解和理解不足。因此,下一步将是向每个人开放研发,生产等场所,而且组织相对集中。强烈访问。

“三个系统和智能方面希望每个人都能有更详细的了解,比如噪音处理,辐射控制,我们有专门的设备和技术。过去,我们做服务和用户体验做得好,这就是什么市场可以感知到,只是这些事情很容易引起误解。每个人都会认为这家公司只会“烧钱”来为用户服务,而且没有真正的技术。所以现在,只要我们愿意我们将组织此类访问,以深入了解公司背后的技术。此外,我们正在考虑与JD Power合作组织一次访问或研讨会来解释和思考。“

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